最新消息显示，大陆方面和民进党当局就“2.14撞船事件”先后进行15轮谈判并未达成共识，谈判彻底破裂。民进党当局的策略是“以拖待变”，以政治手段干预撞船事件后续的解决，造成两岸对立加剧。

最近台“海巡署”署长周美伍则再次改口表示，有“2.14撞船事件”的证据，但怕“暴露真相”，因此不能向大陆提供。

可以说通过此次事件，让大陆民众更加认识到了台当局的“丑恶嘴脸”。在撞船事件上，民进党当局用尽了下作的手段，一开始嘴硬死活不承认有碰撞事件，还反复强调称没有摄像、录音，辩称是大陆渔船自己S型机动“侧翻”。

但随着大陆和台岛内越来越多的舆论质疑，和大陆海警在金厦海域常态化执法巡航施压后，“海巡署”才不得不承认，是“海巡署”的舰艇在追逐大陆渔船期间发生多次碰撞，导致大陆渔船倾覆，人员伤亡。

后面又是一系列的把戏，民进党当局将撞船事件，又定性为所谓的“意外”，根本不愿意道歉。“海巡署”的主管部门“海委会”负责人管碧玲甚至又厚颜无耻的表态称，并非是“海巡署”舰艇，“撞沉”大陆渔船，并且将责任一股脑地甩给了大陆。

台当局的对话代表团又先后两次前往台岛离开金门谈判现场，根本不愿意诚心和大陆代表团对话解决实际问题。

对此大陆方面代表团也不打算和民进党当局玩什么“猫鼠游戏”了，既然没有诚意，民进党当局又是一副“死猪不怕开水烫”的架势，不道歉、不公布事实、不追责，那就没有必要继续谈判了。

因此大陆代表团已经从金门返回了，第16轮谈判胎死腹中，大陆代表团负责人临走前还向台当局放话表示，相关后果由民进党当局负责，警告信号明显。

有意思的是，大陆代表团这边刚刚返回，“海巡署”署长周美伍在接受台“立委”质询的时候，又一次改口称：“我们怎可能没有雷达航迹和影像”，引起外界热议，这实际上证明了此前“海巡署”对外宣称“没有摄像和雷达航迹”的说法完全就是撒谎放屁了。

在第二天的质询中，周美伍更是进一步表示称，不能将当时事发的舰艇雷达轨迹图和录音提供给大陆，因为如果这样就会让大陆方面知道真相。

这是终于把心里话说出来了，问题的实质就是台“海巡署”暴力执法导致大陆渔民遇难，但目前台当局则是想尽一切办法，回避这一问题实质，按照台媒的说法，就是“硬凹”到底。

也是在同一天，美军不出所料通过派遣军舰前往台海的方式对台当局表达支持态度。根据东部战区的消息，美国海军的阿利伯克级驱逐舰“菲恩”号已经闯入台海海域。

“菲恩”号算是美国海军内的“准”万吨大舰，而且还是最新批次的Flight2A型，在这个敏感的时间点，美军还是选择给台当局“撑腰打气”，令人不齿。

不过针对美国海军的行动，解放军东部战区迅速组织了海空力量全程监视“菲恩”号，战区部队保持高度戒备，随时应对任何的挑衅性行为。

总而言之，就算有美国撑腰，“214撞船事件”都必须要有一个交代，装鸵鸟对于大陆没有用。有岛内学者就表示，民进党当局这种“掩耳盗铃”的行为只会进一步加剧两岸的紧张局势。而且对岸的大陆也不“傻”，采用了种种手段。

其中金厦海域常态化巡航只是一种，未来大陆海警还能够在距离更近的澎湖附近进行常态化巡航，不断切香肠，甚至最后可以在台岛附近组织常态化巡航执法行动。

通过这些手段恢复大陆的治权，以解放军海空力量为后盾。

到时候民进党当局就骑虎难下了，如果动用海巡署驱离，吃亏的是台当局，根本无法和大陆海警抗衡，那么若使台军介入，局势肯定升级，万一引发武装冲突，台当局无异于是引火烧身，若再进一步触发武统，台当局就相当于是彻底自绝后路。

但若不做反应，民进党当局将会面临岛内“独派”的巨大压力，而且中国大陆海警会进一步剥夺台岛的所谓“治权”，怎么看都是“死局”。

现在显然事情起了变化，由于过去8年民进党在对大陆关系上的严重对立，再加之一系列对于大陆方面的挑衅行动，使大陆内部对台关系看法出现转变，一个明确的风向标就是官方的态度。

今年大陆的对台工作会议明确提及，要坚决‘打击’台独分裂、‘遏制’外部势力干涉，前一年提及的“两岸一家亲”今年也没再提及。而在今年的“政府工作报告”上，官方也未提及去年使用的“和平统一进程”，改称“推进祖国统一大业”。

因此，大陆在对台政策上牢牢掌握了主导权，对于冥顽不灵的台当局，可以说是有多种手段应对，而引发的一切后果由台方承担。